FMC130 / FMM130 einbauen

Einbauanleitung für Partner · 12-/24-V-Fahrzeuge · Grundanschluss und optionaler CAN-Adapter

Vorlage zur Abstimmung · Stand: 08.11.2026

Diese Anleitung beschreibt die Montage, den Anschluss von Versorgung und Zündung sowie die Prüfung am Fahrzeug. FMC130 und FMM130 verwenden für die hier beschriebenen Anschlüsse dieselbe 2×6-Steckerbelegung. Beide Modelle haben interne GNSS- und Mobilfunkantennen. Für Fahrzeug-CAN-Daten wird ein passender externer CAN-Adapter eingebaut.

Geräte und technische Daten

Technische Daten im Überblick

Herstellerdaten: FMC130 · FMM130. Mobilfunknutzung abhängig von Gerätevariante, SIM und verfügbarem Netz.

1. Vor dem Einbau

Auftrag und Fahrzeug prüfen

Vor Arbeitsbeginn festhalten:

• Gerätetyp, Hardwarevariante und IMEI beziehungsweise Seriennummer.
• Fahrzeug, Kennzeichen und geplanter Einbauort.
• Beauftragter Umfang: Grundanschluss sowie gegebenenfalls CAN-Adapter oder 1-Wire-Zubehör.
• Bei CAN-Anbindung: Adaptertyp und Anschlussplan für genau dieses Fahrzeugmodell, Baujahr und die vorhandene Ausstattung.
• Freigegebene Abgriffe für Dauerplus, Masse und Zündung.

Die Anschlussbelegung am vorhandenen Gerät und Kabelbaum prüfen. Auch ähnlich aussehende 12-polige Teltonika-Stecker können anders belegt sein. Bei FMC130/FMM130 liegt DIN1 für den hier beschriebenen Zündungsanschluss auf Pin 5.

Material und Werkzeug bereitlegen

• FMC130 beziehungsweise FMM130 mit passendem 2×6-Kabelbaum.
• Externe 3-A-Sicherung, 125 V, mit Halter; die Ausführung muss für das Gleichspannungsbordnetz geeignet sein.
• Multimeter, geeignetes Crimp- und Entriegelungswerkzeug, isolierte Verbindungsmittel, Leitungsschutz und Befestigungsmaterial.
• Bei beauftragter CAN-Anbindung: freigegebener LV-CAN200-, ALL-CAN300- oder CAN-CONTROL-Adapter samt fahrzeugspezifischem Anschlussplan.

Die Fahrzeugelektrik wird durch qualifiziertes Personal angeschlossen. Vor dem Verdrahten den betroffenen Stromkreis nach Fahrzeugvorgabe spannungsfrei schalten und den Kabelbaum vom Tracker abziehen. Die Fahrzeugbatterie nur nach dem dafür vorgesehenen Herstellerverfahren trennen.

Der interne Akku muss korrekt angeschlossen sein. Keine Leitungen einklemmen und das Gehäuse vollständig schließen.

2. Anschlussplan und Pins zuordnen

Das gemeinsame Anschlussschema zeigt auch optionale Sensoren, Schaltausgänge und ein Starterrelais. Nur die beauftragten Anschlüsse herstellen. Eingriffe in den Starterkreis sind kein Bestandteil des hier beschriebenen Grundeinbaus.

Gemeinsamer Anschlussplan für FMC130 und FMM130

Gemeinsamen Anschlussplan in voller Größe öffnen

Für diesen Einbau benötigte Pins

Gemeinsame Steckerbelegung für FMC130 und FMM130

Nach Pin-Nummern und Steckermarkierung arbeiten. Die Blickrichtung der Zeichnung beachten; die Kabeleintrittsseite des Gegensteckers kann spiegelverkehrt erscheinen. Aderfarben allein ersetzen die Pinprüfung nicht. Unbenutzte Adern einzeln isolieren.

3. Versorgung und Zündung anschließen

1. Abgriffe ermitteln: Dauerplus, vorgesehenen Fahrzeugmassepunkt und echtes Zündungssignal identifizieren. Die notwendigen Spannungsmessungen vor dem spannungsfreien Verdrahten durchführen.
2. Dauerplus anschließen: Pin 1 über die externe 3-A-Sicherung mit Dauerplus verbinden. Den Sicherungshalter möglichst nahe am Abgriff montieren, damit auch die Zuleitung geschützt ist. Die Versorgung muss nach dem Einschlafen der Fahrzeugelektronik erhalten bleiben.
3. Masse anschließen: Pin 7 mit einem vorgesehenen, zuverlässigen Fahrzeugmassepunkt beziehungsweise Batterieminus verbinden. Für die Masseverbindung einen dafür freigegebenen Kontaktpunkt verwenden; eine beliebige Schraube oder lackierte Stelle genügt nicht.
4. Zündung anschließen: Pin 5 / DIN1 mit dem geprüften Zündungssignal verbinden. Das Signal muss auch nach dem Motorstart und bei laufendem Motor vorhanden sein. Ein lediglich in Zubehörstellung vorhandenes ACC-Signal ist dafür ungeeignet.
5. Leitungen sichern: Verbindungen fachgerecht crimpen beziehungsweise freigegebene Verbindungsmittel einsetzen, isolieren und zugentlasten. Den Gerätestecker bis zum Abschluss der übrigen Anschlussarbeiten abgezogen lassen.

Die Versorgung an einem freigegebenen Bordnetzabgriff herstellen. Airbag-, Brems-, Lenkungs- und andere sicherheitsrelevante Leitungen bleiben unberührt. Der interne Geräteakku ergänzt die Fahrzeugversorgung; Dauerplus wird trotzdem benötigt.

4. Gerät mit internen Antennen montieren

1. Einen trockenen, geschützten Einbauort im Fahrzeuginnenraum wählen. Wärmequellen, bewegliche Teile, Pedale und Airbag-Entfaltungsbereiche freihalten.
2. Beschriftungs- beziehungsweise Gravurseite Richtung Himmel ausrichten. Zwischen dieser Gehäuseseite und Himmel möglichst nur Kunststoff oder Glas vorsehen. Metallische Abdeckungen und metallbedampfte Flächen können den Empfang beeinträchtigen.
3. Ein geeigneter Platz liegt häufig unter einer Kunststoffabdeckung des Armaturenbretts nahe der Frontscheibe. Den Empfang am vorgesehenen Platz prüfen, bevor die Verkleidung endgültig geschlossen wird.
4. Das Gerät fest und vibrationssicher befestigen. Kabelbaum und Zusatzmodule separat sichern, damit die Leitungen nicht am Gerätestecker ziehen.
5. Leitungen geschützt verlegen und gegen Scheuern, Quetschen und Feuchtigkeit sichern. Die Befestigung darf weder den Fahrer noch spätere Wartungsarbeiten behindern.

5. Optionale Zusatzanschlüsse herstellen

5.1 Externen CAN-Adapter anschließen

Dieser Arbeitsschritt gilt nur bei beauftragter und freigegebener CAN-Anbindung. Der Fahrzeug-CAN wird am externen Adapter angeschlossen. Der Tracker kommuniziert mit diesem Adapter über INPUT 6 und INPUT 5.

Für LV-CAN200/ALL-CAN300 ergibt sich folgende Geräteverbindung:

INPUT 5 ist die Funktionsbezeichnung am Tracker und liegt auf dessen physischem Pin 12. Sie darf nicht mit dem physischen Tracker-Pin 5 für DIN1 verwechselt werden.

Das Bild zeigt ein Prinzipbeispiel, keinen universellen Fahrzeuganschluss. Die dargestellte Auswahl der CAN-Leitungen gilt nur für dieses Beispiel; die tatsächlich benötigten Adapterleitungen ergeben sich aus dem Anschlussplan des konkreten Fahrzeugs.

1. Fahrzeug, Adaptertyp und Anschlussplan abgleichen. Die vorgesehenen Stecker und Kontakte anhand ihrer Nummern identifizieren.
2. Die Datenverbindung zwischen Adapter und Tracker gemäß der Tabelle und dem zum Adapter gehörenden Plan herstellen.
3. Die im Fahrzeugplan angegebenen CAN-H- und CAN-L-Leitungen am Adapter anschließen. Die beiden Adern als Paar führen und die vorhandene Verdrillung erhalten.
4. Plus und Masse des Adapters entsprechend dessen Plan an die geschützte Fahrzeugversorgung anschließen. Leitungen, Adapter und Kontakte mechanisch sichern.
5. Bei einem freigegebenen kontaktlosen Aufbau mit ECAN02 die CAN-H-/CAN-L-Zuordnung an Fahrzeug, Leser und Hauptadapter einhalten. ECAN02 wird zusammen mit einem passenden Hauptadapter eingesetzt; für zwei getrennt erfasste CAN-Paare werden zwei Leser benötigt.

Die Adapter- und Fahrzeugvorbereitung wird vor der Übergabe mit der zuständigen Inbetriebnahme abgestimmt. Änderungen an Zentralverriegelung oder anderen Fahrzeugfunktionen über CAN-CONTROL erfordern einen gesondert freigegebenen Auftrag und Anschlussplan.

5.2 1-Wire-Zubehör

Bei beauftragtem 1-Wire-Zubehör Pin 11 für Daten, Pin 10 als 3,8-V-Sensorversorgung und Pin 7 für Masse anhand des Zubehörplans zuordnen. Sensoren beziehungsweise Leser nur in der für das Zubehör vorgesehenen Beschaltung anschließen. Den 3,8-V-Ausgang von Pin 10 von der 12-/24-V-Fahrzeugversorgung getrennt halten.

Weitere Eingänge und Schaltausgänge bleiben ohne gesonderten Zubehörplan unbeschaltet. Für den Grundanschluss werden sie nicht benötigt.

6. Anschluss prüfen und Fahrzeug übergeben

Nach abgeschlossener Verdrahtung die Pinzuordnung, Isolierung und Befestigung prüfen. Anschließend Versorgung nach Fahrzeugvorgabe wiederherstellen und den Tracker anschließen.

Einbaudokumentation

Für den Auftrag hinterlegen:

• Fahrzeug/Kennzeichen, Datum, Einbaubetrieb und Techniker.
• Gerätetyp, Hardwarevariante und IMEI beziehungsweise Seriennummer.
• Fotos von Einbauort, Sicherung, Massepunkt und verwendeten Abgriffen.
• Spannungsmesswerte sowie geprüfte Zündungszustände.
• Bei Zusatzmodulen: Typ, verwendeter Anschlussplan, Kontakte und angeschlossenes Zubehör.
• Ergebnis der Funktionsprüfung und gegebenenfalls klar benannte offene Punkte für die Inbetriebnahme.

Herstellerunterlagen nach Modell

Die folgenden Unterlagen ergänzen diese Anleitung bei der technischen Einrichtung und Diagnose: