FTC965 einbauen

Stand: 08.11.2026 · Einbauanleitung für Partner

Technische Grundlage: FTC965 Datenblatt und Quick Manual. Mobilfunkbänder und Netzfreigabe anhand des vollständigen Bestellcodes und der SIM prüfen.

Der FTC965 ist ein FT-Tracker mit 10–90-V-Versorgung, IP69K-Gehäuse und Bluetooth 5.4 LE. Bei E-Fahrzeugen die höchste tatsächliche Spannung einschließlich Ladezustand und zulässigem Anschlusspunkt prüfen; die Nennspannung allein reicht zur Auswahl nicht aus. Arbeiten an entsprechenden Fahrzeugsystemen erfordern die dafür vorgesehene Qualifikation und Freischaltung.

1. Auftrag, Material und Gerät vorbereiten

Modell, Bestellcode, IMEI und Fahrzeug abgleichen. Den Einbauort sowie die Abgriffe für Dauerplus, Masse und Zündung anhand der Fahrzeugunterlagen festlegen. Bereitlegen:

• FTC965, zugehöriger fünfpoliger Kabelbaum.
• Externe 3-A-Sicherung, 125 V, mit geeignetem Halter; Multimeter und Crimpwerkzeug.
• Isolierte Verbinder, Scheuerschutz, Zugentlastung und geeignetes Befestigungsmaterial.
• Bei Zusatzfunktionen den freigegebenen Sensor- oder Relaisplan.

Die Sicherung muss für das Gleichspannungsnetz ausgelegt sein. Für Spannungen über 30 V müssen Sicherungshalter, Leitungen, Verbindungsmittel und Messgerät für die tatsächlich höchste Gleichspannung geeignet sein. Vor Arbeiten Zündung ausschalten und den betroffenen Stromkreis nach Fahrzeugvorgabe freischalten. Fahrzeugbatterien nur nach dem vorgesehenen Herstellerverfahren abklemmen.

Ein vorbereitetes Gerät geschlossen lassen. Der Akku ist laut Hersteller bereits angeschlossen; seine Verdrahtung nicht verändern. Die USB-Konfiguration vor dem endgültigen Schließen erledigen, da der Anschluss danach verdeckt ist. Den Seitendeckel danach ringsum bündig verrasten; keine Leitung einklemmen.

2. Anschlussbild und Pinbelegung

Bei verfügbarer Pinout selection die tatsächliche Belegung vor der Verdrahtung prüfen. Laut Herstellerbeschreibung werden diese Pinänderungen live über USB gesetzt und sind nicht Bestandteil normaler Konfigurationsdateien. Ein erfolgreich geladenes Profil bestätigt daher noch nicht die richtige physische Pinzuordnung. Die gewählte Funktion und die Anschlussdokumentation müssen übereinstimmen. Änderungen werden nur live über USB gesetzt; CFG-Dateien, FOTA, SMS und GPRS übernehmen diese Pinbelegung nicht. Vor Änderungen andere Einstellungen mit „Save to device“ sichern; „Set“ löst einen Neustart aus. Danach die aktive Zuordnung erneut prüfen.

FTC965 – fünfpoliger Anschluss

Die Bilder zeigen die nummerierte Herstellerdarstellung. Kontaktseite und Kabelseite nicht spiegelbildlich verwechseln. Am vorliegenden Kabelbaum Pin, Aderfarbe und Gerätebeschriftung gemeinsam zuordnen.

Pin 4 vor Zusatzanschluss klären: First Start nennt AIN1 mit 0–90 V, das Quick Manual vom 23.02.2026 nennt 0–30 V und weitere Funktionen. Für den hier beschriebenen Grundeinbau bleibt Pin 4 isoliert. Ein Zusatzsensor wird erst nach Bestätigung von Hardware, Firmware, aktiver Pinfunktion und zulässigem Eingangsbereich angeschlossen. Bis dahin bleibt die Ader isoliert; keine DIN2-/DGS-Funktion voraussetzen.

3. Versorgung und Zündung anschließen

1. Die geplanten Abgriffe zunächst messen, anschließend spannungsfrei verdrahten. Zulässige Versorgung: 10–90 V DC. Plus und Masse anhand der Messung bestätigen.
2. Rot / Pin 1 über die externe 3-A-Sicherung mit Dauerplus verbinden. Den Halter möglichst nah am Abgriff montieren. Ein nur bei Zündung eingeschalteter Anschluss versorgt das Gerät im Stand nicht zuverlässig.
3. Schwarz / Pin 2 an den freigegebenen, niederohmigen Masseanschluss führen. Den vorgesehenen Rückleiter entsprechend Fahrzeugvorgabe verwenden; bei isolierten E-Fahrzeug-Systemen Rahmen und Batterie-Minus nicht ungeprüft verbinden. Lackierte oder lose Kontaktstellen vermeiden.
4. Gelb / Pin 3 an ein geprüftes Zündungssignal anschließen. Das Signal bei Zündung aus, Zündung ein und laufendem Motor beziehungsweise fahrbereitem Elektrofahrzeug messen.
5. Nicht verwendete Adern einzeln isolieren. Verbindungen zugentlasten und gegen Scheuern, Feuchtigkeit und Quetschen schützen. Danach die Versorgung nach Fahrzeugvorgabe wiederherstellen.

DOUT1 liefert keine Plusversorgung. Eine optionale Last beziehungsweise Relaisansteuerung benötigt einen eigenen, passenden Anschlussplan. Starter- oder Motorstrom darf nicht über den Ausgang fließen. Die fünf Leitungen enthalten keinen direkten Fahrzeug-CAN-Anschluss.

4. Gerät befestigen und Gehäuse schließen

Die vorbereitende USB-Konfiguration aus Abschnitt 5 vor dem endgültigen Gehäuseverschluss und der festen Montage ausführen.

Das Gehäuse und insbesondere den Verschluss vor der Montage kontrollieren. Dichtflächen sauber halten und den Deckel vollständig einrasten lassen. Die IP69K-Einstufung bezieht sich auf ein korrekt geschlossenes, unbeschädigtes Gerät; fahrzeugseitige Verbindungsstellen benötigen ihren eigenen Schutz. Ein vollständig verrasteter Deckel lässt sich nur mit geeignetem Kunststoffwerkzeug wieder öffnen.

Die beschriftete Seite beziehungsweise „MOUNT THIS SIDE UP“ nach oben zum Himmel ausrichten. Keine Metallabdeckung über dem Tracker vorsehen. Gerät vibrationssicher befestigen und Kabel getrennt zugentlasten. Airbags, Pedale, Lenkung, Sitzverstellung und Wartungszugänge freihalten. Empfang und Funkverbindung vor dem endgültigen Schließen der Fahrzeugverkleidung prüfen.

5. TCT und Datenübertragung einrichten

Für die FT-Plattform das aktuelle Telematics Configuration Tool (TCT) verwenden. Mit geeigneter Versorgung und USB-C-Datenkabel verbinden, Gerät auswählen und IMEI sowie Firmwarestand prüfen. Das freigegebene GPS-WATCH-Profil mit den vom Betreiber bereitgestellten APN-, Server-, Port- und Protokollwerten einrichten und auf dem Gerät speichern. Die alten FMC-/FMM-Konfigurationsdateien nicht ungeprüft übernehmen.

Die Zündungsquelle passend zum Anschluss einstellen. Bei angeschlossener gelber Leitung DIN1 verwenden und den Status prüfen. Bei einer beauftragten Erkennung über Versorgung oder Bewegung deren Verhalten am Fahrzeug gesondert testen. Zeitabgleich, Übertragungsintervall und Schlafmodus nach Auftrag festlegen.

Bluetooth-Zubehör: Die eindeutige Kennung des beauftragten EYE-Sensors beziehungsweise Beacons im Profil zuordnen. Messwerte und Empfang am tatsächlichen Einbauort prüfen; die Nähe zu irgendeinem Sensor reicht für eine sichere Objektzuordnung nicht aus. Die konfigurierte Schlafstrategie bei geforderter Sensorüberwachung mitprüfen.

6. Einbau prüfen und dokumentieren

Ein blinkendes Gerät allein bestätigt keinen erfolgreichen Serverempfang. Bei fehlenden Daten zuerst Versorgung, SIM-Status, Netzregistrierung und Servereinstellungen prüfen; fehlenden GNSS-Empfang am endgültigen Einbauort im Freien gegenprüfen.

Kennzeichen, Datum, Techniker, Modell, Bestellcode und IMEI dokumentieren. Fotos von Einbauort, Sicherung und Massepunkt sowie Spannungsmesswerte und das Ergebnis der Funktionsprüfung hinterlegen. Pinänderungen, verwendetes Zubehör und offene Punkte zur Inbetriebnahme festhalten.

Herstellerunterlagen nach Modell

Die folgenden Unterlagen ergänzen diese Anleitung bei der technischen Einrichtung und Diagnose:

Abbildungen: Teltonika Telematics Wiki; modellbezogene Produktfotos und Anschlussbelegung. Alle Bilder sind lokal bei dieser Anleitung abgelegt und per Klick vergrößerbar.