LV-CAN200 / ALL-CAN300 in Betrieb nehmen

Technische Daten nach den LV-CAN200-Herstellerdaten und ALL-CAN300-Herstellerdaten. Für die gemeinsame Versorgung gilt zusätzlich der Spannungsbereich des Trackers. Beispielsweise erlauben FMC130/FMM130 höchstens 30 V. Stand der Quellenprüfung: 09.11.2026.

1. Passenden Adapter und Bestellvariante bestimmen

Die verfügbaren Werte richten sich nach Modell, Baujahr, Motorisierung und Ausstattung. Ein Eintrag in der LV-CAN200-Fahrzeugliste beziehungsweise ALL-CAN300-Fahrzeugliste ist kein Anschlussplan. Den Plan für genau dieses Fahrzeug und diese Adaptervariante vor dem Einbau bei GPS-WATCH beziehungsweise dem Hersteller-Support beschaffen.

CAN FD wird beim LV-CAN200 laut Hersteller bei ab April 2022 verkauften Adaptern und bei LV-CAN200 + DTC ab Mai 2022 unterstützt. Bei älteren Beständen die Hardware prüfen. Ein CAN-OEM-Dateiupload für FMx150 gehört zur integrierten CAN-Lösung dieser Tracker und ist eine andere Einrichtung als die Programmierung dieses externen Adapters.

Herstellerbelege: LV-CAN200 und DTC/CAN-FD-Hinweise, ALL-CAN300, CAN-OEM-Dateiupload.

2. Vorbereiten und anschließen

Benötigt werden der richtige Adapter mit Kabelbaum, ein für externe CAN-Adapter freigegebener Tracker, der aktuelle Fahrzeug-Anschlussplan, abgesicherte Versorgung und geeignetes Verbindungs- und Befestigungsmaterial. Nicht jeder Teltonika-Tracker unterstützt diese Erweiterung. Ein dokumentiertes Beispiel sind FMC130/FMM130.

1. Fahrzeugdaten, Adaptertyp, Seriennummer, Softwarestand und Programmnummer aus dem Anschlussplan dokumentieren.
2. Betroffenen Stromkreis nach Fahrzeugvorgabe spannungsfrei schalten. Adapter und Tracker vor der Verdrahtung abstecken.
3. Versorgung, Masse und Datenverbindung nach den beiden gültigen Plänen anschließen: Fahrzeug zum Adapter und Adapter zum konkreten Tracker. Nicht allein nach Aderfarben arbeiten.
4. CAN-H und CAN-L sowie CAN1/CAN2 genau zuordnen. Nur die im Fahrzeugplan verlangten Busse anschließen; unbenutzte Adern einzeln isolieren. Ein Plan kann einen zweiten CAN-Bus verlangen, obwohl das folgende Beispiel nur CAN1 zeigt.
5. Bei freigegebenem kontaktlosem Auslesen ECAN02 nach dessen Anleitung ergänzen. Adapter, Steckverbindungen und Leitungen trocken, zugentlastet und scheuerfest befestigen.

Anschlussbeispiel zum Vergrößern

Prinzipbeispiel für die im Bild genannten Trackerfamilien, kein fahrzeugspezifischer Anschlussplan. Die Beschriftungen INPUT 5/6 bezeichnen Funktionen und ersetzen keine Prüfung der tatsächlichen Tracker-Pinnummern. Auch der Hinweis „CAN2 do not connect“ gilt ausschließlich für dieses Beispiel. Quelle: Teltonika-Anschlussanleitung.

3. Programmnummer und Datenübertragung einrichten

1. Fahrzeug entsprechend Herstelleranleitung aufwecken und den Tracker mit dem passenden Teltonika Configurator verbinden.
2. Unter Status → CAN Adapter Erkennung und Softwaredatum prüfen. Die Adaptersoftware muss die Programmnummer des aktuellen Anschlussplans unterstützen.
3. Beim dokumentierten FMC130/FMM130-Verfahren unter CAN Adapter → Program Number die Nummer aus dem Plan eintragen und Save to device ausführen. Danach die tatsächlich gespeicherte Nummer im Status zurücklesen. Bei anderen Trackern deren Anleitung verwenden.
4. Nur die benötigten und vom Fahrzeug unterstützten CAN-I/O-Werte für die Übertragung aktivieren und speichern. Sichtbare Livewerte allein belegen noch keine Übertragung an GPS-WATCH Connect.

Bei älteren Adaptern existieren drei- oder vierstellige Nummern; aktuelle Ausführungen verwenden fünf Stellen. Nummern nicht selbst aus Beispielen ableiten. Die zur vorhandenen Hardware passende Vorgabe aus dem Plan verwenden. Quelle: Adaptereinrichtung und Hardware-/Programmnummernänderungen.

4. Funktionsprüfung und Übergabe

• Zündung, Motorzustand und gegebenenfalls Türen gezielt wechseln; passende Livewerte prüfen. Kilometerstand und Kraftstoffanzeige mit dem Fahrzeug vergleichen. „Seit Adaptereinbau gezählt“ und „vom Kombiinstrument gelesen“ im Abnahmeprotokoll unterscheiden.
• In GPS-WATCH Connect die tatsächlich eingegangenen Werte samt Zeitstempel und Einheit kontrollieren. Nach der Fahrt auch den Zustand bei ausgeschalteter Zündung prüfen.
• Fahrzeug ohne neue Fehlermeldungen übergeben. Einbauort, Planstand, Programmnummer, Softwarestand und geprüfte Werte dokumentieren.

Ein Softwareupdate kann zusätzliche Fahrzeugprogramme bereitstellen. Die Eignung für FOTA WEB hängt bei LV-CAN200/ALL-CAN300 von Hardware und angeschlossenem Tracker ab; ältere Adapter benötigen gegebenenfalls das Hersteller-Bootloader-Verfahren. Siehe Fehlersuche, nicht gespeicherte Programmnummer und Adapterupdate.

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