FMC920 / FMM920 einbauen

Einbauanleitung für Partner · 12-/24-V-Fahrzeuge · Versorgung und Zündung

Vorlage zur Abstimmung · Stand: 08.11.2026

FMC920 und FMM920 haben dieselbe fünfpolige Anschlussbelegung sowie interne GNSS- und Mobilfunkantennen. Für den Grundeinbau werden Dauerplus, Masse und ein Zündungssignal angeschlossen.

Geräte und technische Daten

Technische Daten im Überblick

Herstellerdaten: FMC920 · FMM920. Mobilfunknutzung abhängig von Gerätevariante, SIM und verfügbarem Netz.

1. Vor dem Einbau

Bereitlegen und abgleichen:

• Gerätetyp, IMEI beziehungsweise Seriennummer, Fahrzeug und Einbauauftrag.
• Externe 3-A-Sicherung mit Halter, geeignet für das Gleichspannungsbordnetz.
• Multimeter, geeignetes Crimpwerkzeug, isolierte Verbindungsmittel, Leitungsschutz und Befestigungsmaterial.
• Bei Zusatzanschlüssen den passenden Sensor- beziehungsweise Relaisplan.

Den betroffenen Stromkreis nach Fahrzeugvorgabe spannungsfrei schalten und den Tracker von der externen Versorgung trennen, bevor Leitungen verbunden werden. Die Fahrzeugbatterie nur nach dem vorgesehenen Herstellerverfahren trennen.

Vor Arbeiten im Gerät externe Versorgung trennen. Den internen Akku mit dem vorgesehenen Klebestreifen im Gehäuse befestigen und anschließen. Das Gehäuse vollständig schließen; keine Leitung zwischen den Gehäusehälften einklemmen.

2. Anschlussplan und Pins zuordnen

Der gemeinsame Anschlussplan enthält auch optionale Verbraucher und ein Starterrelais. Nur die beauftragten Anschlüsse herstellen; ein Eingriff in den Starterkreis gehört nicht zum Grundeinbau. Die Abbildung lässt sich zur Pinprüfung in voller Größe öffnen.

Gemeinsamer Anschlussplan für FMC920 und FMM920

Gemeinsame Anschlussbelegung

Pin-Nummer, Leitungsbeschriftung und passenden Geräteplan gemeinsam prüfen. Unbenutzte Leitungen einzeln isolieren.

3. Versorgung und Zündung anschließen

1. Abgriffe messen: Geeignetes Dauerplus, einen vorgesehenen Massepunkt und ein echtes Zündungssignal identifizieren. Die Spannungsmessungen vor dem spannungsfreien Verdrahten durchführen.
2. Dauerplus: Pin 1 / Rot über die externe 3-A-Sicherung mit Dauerplus verbinden. Den Sicherungshalter möglichst nahe am Abgriff setzen. Die Versorgung muss auch nach dem Einschlafen der Fahrzeugelektronik erhalten bleiben; je nach Fahrzeug dauert dies etwa 5–30 Minuten.
3. Masse: Pin 2 / Schwarz an den vorgesehenen niederohmigen Fahrzeugmassepunkt beziehungsweise Batterieminus anschließen. Eine beliebige Schraube oder lackierte Kontaktfläche eignet sich nicht.
4. Zündung: Pin 3 / Gelb mit dem geprüften Zündungssignal verbinden. Ein ACC-Signal, das beim Motorstart abfällt, ist ungeeignet. Das Signal muss bei laufendem Motor erhalten bleiben.
5. Verbindungen sichern: Kontakte fachgerecht crimpen, isolieren und zugentlasten. Leitungen gegen Scheuern schützen und an festen, unbeweglichen Teilen befestigen.

4. Gerät montieren und Antennen ausrichten

Beide Geräte haben IP54 und interne Antennen. Einen trockenen, geschützten Einbauort im Fahrzeuginnenraum wählen; mit angeschlossenem Akku gilt ein Betriebsbereich von −20 bis +40 °C.

1. Gerät möglichst fensternah hinter einer Kunststoffabdeckung des Armaturenbretts anordnen.
2. Die Aufkleberseite mit der Markierung „MOUNT THIS SIDE UP“ zum Himmel beziehungsweise zur Frontscheibe ausrichten. Keine Metallfläche über dem Gerät vorsehen.
3. Gerät fest und vibrationssicher befestigen. Abstand zu Wärmequellen, beweglichen Teilen, Pedalen und Airbag-Entfaltungsbereichen halten.
4. Die herausgeführten Leitungen zugentlasten. Der Kabelbaum darf weder am Gehäuse ziehen noch unter Verkleidungen gequetscht werden.

Die beschrifteten Gerätefotos am Seitenanfang zeigen die nach oben auszurichtende Aufkleberseite mit der Markierung „MOUNT THIS SIDE UP“. Die Fotos lassen sich per Klick vergrößern.

Beispiel für einen fensternahen Einbaubereich hinter dem Armaturenbrett:

5. Optionale Anschlüsse

• AIN1, Pin 4: Nur einen beauftragten Sensor mit geeignetem Spannungsausgang anschließen. Der Eingang ist für 0–30 V DC vorgesehen; Sensorversorgung und Masseführung nach dem Zusatzplan herstellen.
• DOUT1, Pin 5: Nur einen beauftragten Verbraucher beziehungsweise eine passende Relaisansteuerung nach Zusatzplan anschließen. Der Ausgang schaltet gegen Masse. Den Laststrom für diesen Aufbau auf höchstens 0,5 A begrenzen; einen Starterstrom niemals direkt darüber führen.

Wird DIN1 für die Zündung verwendet, steht dieser eine Digitaleingang nicht gleichzeitig für einen separaten Türkontakt oder Alarmtaster zur Verfügung.

6. Anschluss prüfen und Fahrzeug übergeben

Nach der Sichtprüfung die Versorgung nach Fahrzeugvorgabe wiederherstellen. Mit angeschlossenem Tracker prüfen:

Fahrzeug/Kennzeichen, Datum, Techniker, Gerätetyp und IMEI/Seriennummer dokumentieren. Spannungsmesswerte, Zusatzanschlüsse und Prüfergebnis festhalten; Fotos von Einbauort, Sicherung und Massepunkt hinterlegen. Offene Punkte für die Inbetriebnahme eindeutig benennen.

Herstellerunterlagen nach Modell

Die folgenden Unterlagen ergänzen diese Anleitung bei der technischen Einrichtung und Diagnose: