FTC305 / FTM305 einbauen

Einbauanleitung für Partner · E-Mobility · Stand: 08.11.2026

FTC305 und FTM305 sind kompakte Tracker für E-Bikes, E-Scooter, Flurförderzeuge und andere freigegebene elektrische Fahrzeuge. Diese Anleitung beschreibt die Grundinstallation und eine beauftragte CAN-Anbindung nach Fahrzeugplan. Grundlage sind die Datenblätter FTC305 v1.3 und FTM305 v1.3 vom 25.02.2026. Die gehäuselose Ausführung ist dort für FTC305 dokumentiert; ihre externen Antennen und ihr Akku unterscheiden sich deutlich von der Gehäuseversion.

1. Fahrzeug und Ausführung prüfen

Modell, vollständigen Bestellcode, IMEI, Fahrzeug, Batterie und Einbauauftrag abgleichen. Beim FTC305 sind QJAB0/QKAB0 Gehäuseausführungen; QJXB0/QKXB0 bezeichnen die gehäuselosen Ausführungen mit externen Antennen und separatem Akku. Beim FTM305 den tatsächlichen Mobilfunkstandard anhand Modemvariante und SIM-Freigabe prüfen. Q2AB0 unterstützt Cat M1; zusätzliche NB-IoT- und 2G-Unterstützung hängt von der Variante ab.

Die maximal auftretende Versorgung einschließlich voll geladener Fahrzeugbatterie muss innerhalb 10–97 V DC liegen. Eine Nennspannungsangabe allein genügt nicht. Spannungsführende Antriebs- und Batteriekomponenten nur nach Herstellerverfahren und durch entsprechend qualifiziertes Personal bearbeiten. Der Spannungsbereich des Trackers ist keine Freigabe, beliebige Traktionsbatterien zu öffnen oder anzuzapfen.

Bereitlegen:

• Gerät in der bestellten Ausführung und passender 7-poliger Anschlusskabelbaum.
• Zum Fahrzeug und tatsächlichen Gleichspannungsbordnetz geeignete Absicherung, Leitungen und isolierte Verbinder nach freigegebenem Einbauplan.
• Multimeter, Crimpwerkzeug, Scheuerschutz, Zugentlastung und vibrationsfeste Befestigung.
• Für CAN: genauer Controller-/Fahrzeugplan, CAN-H-/CAN-L-Zuordnung, Protokoll-/Parameterfreigabe und passendes TCT-Profil.
• Für gehäuselosen FTC305: vorgesehene GNSS- und Mobilfunkantennen, separater Akku sowie zugelassene OEM-Aufnahme und Umweltschutz.

Das Datenblatt nennt eine interne 3-A-Sicherung. Die fahrzeugseitige Leitungsabsicherung nach Kabelquerschnitt, Abgriff und Fahrzeugplan ausführen; sie darf nicht durch die interne Gerätesicherung ersetzt werden.

2. Gerät und Konfiguration vorbereiten

Ein fertig vorbereitetes Gerät geschlossen lassen. Bei Arbeiten an der gehäuselosen FTC305-Ausführung externe Versorgung, USB und separaten Akku trennen. Die offene Platine gegen elektrostatische Entladung und Kurzschluss schützen.

Vor dem endgültigen Schließen über USB Type-C und TCT konfigurieren; der USB-Anschluss ist danach verdeckt. Bei FTC305 und FTM305 ist eine USB-Konfiguration ohne externe Fahrzeugversorgung möglich. Für einen Mobilfunk- und Übertragungstest ist jedoch externe Versorgung erforderlich, wie beide First-Start-Anleitungen erläutern. Gerät per IMEI auswählen, vorhandenes Profil sichern und ausschließlich freigegebene APN-, Server-, Port- und Protokollwerte übernehmen. Profil mit Save to device speichern und kontrollieren.

Aktive Pinbelegung vor dem Verdrahten prüfen

Die folgenden Tabellen und die Herstellerzeichnung zeigen die Standardbelegung. Bei Software Defined Pins (SDP) kann die aktive Funktion eines I/O-Pins abweichen. Das angeschlossene Gerät deshalb vor dem Verdrahten per USB in TCT unter Device status → Pinout selection live prüfen und die Zuordnung mit dem Einbau- und Zubehörplan abgleichen. Pro physischem Pin ist jeweils nur eine Funktion nutzbar. Für die Grundinstallation die vorgesehene Standardzuordnung bestätigen beziehungsweise am Gerät passend einstellen und dokumentieren.

Eine CFG-Datei oder ein Profilimport übernimmt die SDP-Belegung nicht. Auch FOTA-Konfigurationsübertragung sowie SMS-/GPRS-Parameterbefehle ändern diese Pinzuordnung derzeit nicht; SDP wird über die Live-USB-Verbindung in TCT gesetzt. Vor einer Änderung alle übrigen Konfigurationsänderungen mit Save to device speichern: Das abschließende Set der Pinbelegung löst einen Geräteneustart aus, und ungespeicherte Änderungen gehen verloren. Danach erneut verbinden, aktive Funktionen kontrollieren und erst dann nach dem bestätigten Plan anschließen. Das Verfahren und seine Grenzen beschreiben die Herstellerseiten für FTC305 und FTM305.

3. Anschlussbelegung prüfen

Gemeinsame Standardbelegung für FTC305 und FTM305

Pinzählung und Blickrichtung der Herstellerzeichnung beachten. Kontaktseite und Kabeleintritt des Gegensteckers können spiegelverkehrt erscheinen. Vor dem Anschließen Nummer, Farbe und Funktion am gelieferten Kabelbaum gemeinsam prüfen. Die Zusatzfunktionen AIN1 und 1-Wire an Pin 3 sind laut First Start erst ab Firmware 3.7.x verfügbar; installierten Firmwarestand und gewähltes Profil vor Nutzung prüfen.

4. Versorgung und Zündung anschließen

1. Fahrzeug nach Herstellervorgabe freischalten. Tracker und Zubehör zunächst vom Kabelbaum getrennt halten.
2. Den vorgesehenen Versorgungsabgriff einschließlich Spannung im geladenen Zustand und bei Betrieb prüfen. Dauerplus muss auch nach dem Einschlafen des Fahrzeugs verfügbar bleiben, wenn das Betriebsprofil dies vorsieht.
3. Pin 1 über die vorgesehene fahrzeugseitige Leitungsabsicherung an Plus und Pin 2 an den freigegebenen Minusanschluss legen. Bei isolierten oder überwachten Bordnetzen keine beliebige Rahmenmasse verwenden.
4. Für kabelgebundene Zündung Pin 3 als DIN1 konfigurieren und mit dem freigegebenen Betriebs-/Zündungssignal verbinden. Alternativ die im Auftrag festgelegte Zündungsquelle aus Spannung, Beschleunigungssensor oder vorbereiteten CAN-Daten nutzen.
5. Alle übrigen Leitungen bis zu ihrem beauftragten Anschluss einzeln isolieren. Verbindungen mechanisch sichern und scheuerfrei verlegen.

Die First-Start-Anleitung nennt für DOUT1/DOUT2 einen maximalen Ausgangsstrom von 500 mA je Ausgang. Antriebe, Schlösser oder andere Verbraucher nur über einen freigegebenen Schaltplan mit passender Lastanpassung anbinden. Ein Eingriff in Fahr- oder Freigabefunktionen ist ein gesonderter Auftrag.

5. CAN nach freigegebenem Fahrzeugplan verbinden

CAN H an Pin 6, CAN L an Pin 7 anschließen. Ausschließlich das im Fahrzeug-/Controllerplan bezeichnete Paar verwenden und dessen Verdrillung erhalten. Keine zusätzlichen Abschlusswiderstände ohne Vorgabe einsetzen. Ein vorhandener CAN-Bus garantiert noch keine auswertbaren Daten.

In TCT das zum Controller passende Manual-CAN-Profil beziehungsweise die freigegebenen CAN-Parameter einrichten: Busgeschwindigkeit, Kennungen, Datenformat, Skalierung und gewünschte Werte müssen zur konkreten Anwendung passen. Zunächst nur die beauftragte Datenauslesung in Betrieb nehmen. CAN-Sendebefehle erfordern einen eigens freigegebenen Auftrag und eine passende Konfiguration.

Nach dem Anschluss Fahrzeugfunktionen und Diagnose auf neue Fehler prüfen. Erwartete Größen, etwa Ladezustand oder Betriebszustand, mit der Fahrzeuganzeige oder einer verlässlichen Referenz vergleichen. Werte erst als erfolgreich eingerichtet dokumentieren, wenn sie tatsächlich empfangen und plausibel sind.

6. Montage der vorhandenen Ausführung

Gehäuseversionen: Gerät mit Antennenseite möglichst Richtung Himmel fest und vibrationssicher befestigen. Metallabschirmung vermeiden und den Empfang am endgültigen Montageort prüfen. Dichtung, Deckel und Kabeleinführung vollständig schließen; IP67 setzt die ordnungsgemäße Ausführung voraus. Anschlussstellen und Abzweige separat vor Wasser schützen.

FTC305 ohne Gehäuse: Nur in der dafür vorgesehenen geschützten OEM-Aufnahme montieren. Die offene Platine hat keine angegebene IP-Schutzart. Elektrische Isolation, Abstand zu leitfähigen Flächen, mechanische Entlastung und Umweltschutz müssen die Fahrzeugaufnahme gewährleisten. Externe GNSS-Antenne an den vorgesehenen SMA-Anschluss und Mobilfunkantenne an RP-SMA anschließen; Steckertypen nicht verwechseln. Antennenleitungen und separaten Akku ohne Zug, Quetschung oder Nähe zu heißen Teilen befestigen. Den Empfang trotz Einbau im Rahmen praktisch nachweisen.

7. Funktion prüfen und dokumentieren

IMEI, Bestellcode, Firmware, Profil, Batterienennspannung und gemessene Maximalspannung, Abgriffe, CAN-Plan und geprüfte Parameter dokumentieren. Einbaufotos sowie Ergebnisse für Ruhe, Betrieb und Wiederanlauf hinterlegen.

Herstellerunterlagen nach Modell

Die folgenden Unterlagen ergänzen diese Anleitung bei der technischen Einrichtung und Diagnose:

Abbildungen: Teltonika Telematics; modellspezifische Produktfotos und gemeinsame Steckerbelegung.